25.140 VILAR - Fábrica Nacional de Bicicletas

 

Esta unidade fabril estava situada na Rua do Bonjardim, 826-828, próximo, da Rua Heliodoro Salgado (Rua Dr. João das Regras).

A empresa “A Vilar - Vilarinho e Moura Lda.” foi fundada, em 1922, passando depois a fabricar sob a sigla FNB (Fábrica Nacional de Bicicletas), tendo sido o primeiro fabricante Português de bicicletas e motocicletas.

Foram seus fundadores António Pinto de Moura e Ilídio Horácio Rodrigues Vilarinho.

 

“Em 1930 recebeu a Patente de Introducão de Nova Indústria - que a converteu no fornecedor oficial da administração pública. Em 1938, inauguram com 280 operários as instalações da Rua do Bonjardim, Porto, projectadas pelos Arq. Alvaro da Fonseca e Alberto Bessa. Depois da II Guerra Mundial mudam-se para S. Mamede de Infesta.

Em 1950, seriam 450 os seus colaboradores. Produziram várias marcas com diversas motorizações e cilindradas, sendo as mais conhecidas a Vilar e a Perfecta, com motores Pachancho, JAP, Casal, Villiers, Cucciolo, HMW, Sachs, Demm, etc”.

Fonte: “motosdeportugal.com”

 

 

 

“A Vilar ficou famosa em Portugal pelas bicicletas que produziu, construídas desde 1922, com o precioso alvará obtido pela Vilarinho e Moura, Lda., sediada no Porto, na Rua do Bonjardim, 826.

A ideia de produzir bicicletas em série nasceu em 1921, graças ao mentor Ilídio Horácio Vilarinho, que aproveitou os bons contactos que tinha no Ministério da Indústria, para investigar a possibilidade de obter um alvará de construção de bicicletas em série, no Porto. Convenceu o seu cunhado, António Pinto de Moura, a criarem uma sociedade e é então que partem em viagem para França e Inglaterra, com o objetivo de visitarem as principais fábricas de bicicletas em tournée, que lhes deu uma visão absolutamente distinta do que se construía de forma artesanal no nosso país.

Durante a viagem, conseguiram encomendar a maquinaria necessária e acessórios e, no regresso, trazem consigo mil ideias para a fábrica. Logo que chegam ao Porto, põem mãos à obra: contratam desenhadores, operários, serralheiros, pintores, torneiros e mecânicos.

Obtêm a atribuição do desejado alvará e criam o emblema da Vilar, que irá marcar todas as bicicletas desde então: uma águia no seu esplendor, segurando uma roda dentada, com a cruz de Cristo no interior, contornada por um círculo azul, com as letras que formam a palavra VILAR, em cima, e PORTUGAL, em baixo.

Em 1922, lançam as bicicletas e o sucesso e imediato da fábrica não pára. Quando, em 1949, surgem os primeiros micromotores Pachancho, construídos em Braga por António Peixoto, a Vilar começa a idealizar um velocípede a motor.

Paralelamente, em Lisboa, Simão Chaskeslemann obtém a representação para Portugal dos motores Cucciolo, de 48cc a quatro tempos (Ducati), e cria a Micromotor no Largo do Mastro, 29. Para iniciar a revenda destes motores pelas casas de bicicletas contrata Jorge Pais Lobo, que será também o chefe de fila dos pilotos da equipa de corridas da Micromotor.

Chaskeslemann, que sonha ainda mais alto, vai ao Porto negociar com Ilídio Vilarinho. Ambos acreditam que unidos têm em mãos um valente negócio e decidem fazer uma parceria com o objetivo de colocar no mercado os melhores velomotores nacionais.

É acordado que Vilarinho fica com a distribuição de toda a zona norte acima de Aveiro e a micromotor desde Aveiro até Faro. Passado poucas semanas, fabricam os primeiros protótipos com roda 26 na nova fábrica nacional de bicicletas e motocicletas, no lugar da Ermida, em São Mamede de Infesta, os quais, depois de aperfeiçoadas e decorados, serão um sucesso.”

Cortesia de “migueloliveirafanclub.pt/”; Texto extraído de “As motos da nossa vida: uma viagem sentimental à memória das motorizadas portuguesas” de Pedro Pinto – Ed. Bertrand Livreiros

 

 

 

Local onde funcionou, até 1937, a fábrica de bicicletas da marca “Vilar” e onde, a partir de 1937, a fábrica passaria a contar com novas instalações depois das intervenções efectuadas – Fonte: AHMP

 

Desenho de projecto de ampliação de instalações da Fábrica Nacional de Bicicletas, em 1937, na Rua do Bonjardim. À esquerda, a Rua Heliodoro Salgado – Fonte: AHMP

 

 

 

No fim da década de 1930, após a ampliação das suas primitivas instalações da Rua do Bonjardim que tinham também saída para a Travessa das Musas, 71-77 (actualmente, a Rua de Raúl Dória), a Vilar que tinha começado pelo fabrico de bicicletas completas e acessórios de substituição, nomeadamente, cubos, aros e raios, já com cerca de dez anos de experiência e muito implementada no mercado, começou a fornecer acessórios e até quadros a outras marcas que iam surgindo, contribuindo para o rápido sucesso e crescimento da marca.

 

 

A Fábrica Nacional de Bicicletas, após as obras a que foi sujeita no fim da década de 1930, esteve por aqui, junto da casa onde nasceu em 11 de Fevereiro de 1863, o pintor do “Realismo”, Artur Loureiro - Fonte: Google maps

 

 

Placa de homenagem ao pintor Artur Loureiro, na fachada da casa onde nasceu - Fonte: Google maps

 

 

 

Bicicleta da marca Vilar – Cortesia de Fernando Carrilho

 

 

 

Em 1930, “A Vilar” conseguiu obter licenças de produção para a construção de motos.

Nesta altura, ainda não havia fabricantes de motos ou motores em Portugal o que levou a marca a virar-se para o mercado estrangeiro com o fim de obter motores fiáveis e quadros para equipar as suas motos. Procurava-se construir motos fiáveis a preços acessíveis, construindo riqueza para o país e criando emprego.

Com o lançamento das motas e ciclomotores, a fábrica começa a intitular-se como FNBM (fábrica nacional de bicicletas e motocicletas) e as motorizadas começam a sair da fábrica, entretanto já transferida para o Lugar da Ermida-S. Mamede de Infesta.

 

 

«O mercado de motocicletas encontrava-se em forte expansão em Portugal, através de importação muito forte de marcas com muita qualidade, como a BMW, DKW, Norton, Triumph Motorcycles, BSA, AJS, Coventry Eagle, Matchless, Ariel entre outras.

Devido a estes fatos, a Vilar tinha que ser muito rápida a lançar as suas motos, é então que Ílidio Vilarinho parte para Inglaterra na busca de um motor fiável e de fácil adaptação aos seus quadros, ou eventualmente quadros completos, tendo conhecido diversas marcas inglesas equipadas com o famoso motor Villiers.

Só em 1949 a Vilar fabricou seu primeiro modelo, a famosa Vilar 125cc. Segundo se consta só terão sido fabricadas 4 motos do 1º modelo, com motor Villiers de dois escapes com 122cm³, com a suspensão da frente em aço estampado com uma única mola central e traseira rígida.

A Vilar a partir deste ano, lançou muitos modelos de sucesso em Portugal até o fechamento da empresa em 1980.»

Fonte: “pt.wikipedia.org/”

 

 

Publicidade aos velocípedes da marca Vilar - Cortesia de "História-das-Motas-Vilar"

 

 

 

 

Texto de apresentação da Vilarinho & Moura, Lda., na Feira das Indústrias Portuguesas (FIP), em 1949, em Lisboa - - Cortesia de "História-das-Motas-Vilar"

 

 

A Feira das Indústrias Portuguesas, em 1949, foi organizada com a colaboração da Associação Industrial Portuense, decorrendo de 26 de Novembro a 18 de Dezembro, na Praça do Império, em Belém-Lisboa, com a presença de 250 expositores.

 

 

Por aqui, em Belém, decorreu em 1949, a 1ª FIP e, no ano seguinte, a 2ª FIP - Cortesia "Restos de Colecção"

 

Cartaz de promoção à FIP realizada em 1949 - Cortesia "Restos de Colecção"

 

 

 

Publicidade à FIP realizada em 1949 - Cortesia "Restos de Colecção"

 

 

Vilar Seta Pop, modelo de 1952, equipada com motor HMW 50 N3 – Cortesia de Alberto Santos Almeida

 

 

Exposição realizada no IST (Instituto Superior Técnico), em Lisboa, em 1953, com a participação da Vilar

 

 

A partir de 1957, e durante alguns anos, com o patrocínio da Vilar, passou a realizar-se pelas estradas do País uma prova de ciclismo denominada de “Grande Prémio Vilar”, que funcionava como uma preparação dos ciclistas para a “Volta a Portugal”.

Estando a fábrica de S. Mamede de Infesta a atravessar sérias dificuldades financeiras, quando tinha já nove sócios, entre os quais se contava o Dr. António (Cândido Miranda) Macedo, destacado dirigente do Partido Socialista, a 25 de Janeiro de 1989, seria adquirida pelo ex-corredor de bicicleta Joaquim Leite, proprietário, à data, da “Bicimotor”, uma empresa fundada em 1983, com loja na Rua de Sá da Bandeira e que era uma das filiais da Fábrica Vilar.