(continuação 3)

Do foral manuelino aos inícios do século XVII e Emancipação da cidade e Privilégios

Em 1331, no reinado de D. Afonso IV, já tinha o Senado da Câmara conseguido realizar um acordo com o Bispo D. Vasco Martins, que foi um primeiro passo para a emancipação da cidade e segundo o qual a Mitra cedia à cidade toda a vasta área do Campo do Olival, recebendo em troca diferentes herdades e casas na Maia.

Nas célebres inquirições de 1339 de D. Afonso IV, afirma-se o embargo de pousada aos fidalgos na cerca do castelo, a proibição de morada, de compra de casas e criação de filhos.

Por carta régia de 1355 de Afonso IV, as casas e lojas de mercadores e de “viúvas honestas” eram isentas do vexame das aposentadorias e aboletamentos para manter a inviolabilidade dos lares dos cidadãos.

Para o completo cumprimento daquela medida, mais tarde, D. João I ordenou que fossem construídas 7 estalagens no Porto para pousarem nelas todos os que lá se dirigissem.

Por sua vez, D. Fernando I confirma os privilégios à cidade do Porto acerca das restrições à aposentadoria de fidalgos.

No tempo do rei D. João I, os bispos deixaram de ser os senhores do burgo e a administração da cidade passou a ser exercida pelos portuenses que, entre si, passaram democraticamente a eleger o Senado ou a Câmara. Tudo aconteceu no tempo do bispo D. Gil Alma, em que o bispo fazia o escambo dos seus poderes temporais a troco de uma avença.
Assim, em 13 de Abril de 1406, é assinado um acordo, em Santarém, entre D. João I e os procuradores do bispo Gil Alma, em que este cede à coroa a jurisdição e o direito que tinha na cidade do Porto, por 3.000 libras anuais.
Os cidadãos do Porto sempre defenderam aqueles privilégios, muitas das vezes com lutas intestinas como a narrada por Arnaldo Gama na sua obra “A última Dona de S. Nicolau”, na qual o fidalgo Rui Pereira senhor das terras de Santa Maria é impedido de permanecer na cidade, mais do que o privilégio da cidade estipulava. O povo incendiou-lhe as casas da pousada, matou alguns dos seus criados e, só muito a custo, o fidalgo conseguiu escapar. Posteriormente o rei desautorizava o fidalgo dando razão ao povo.

O duelo episcopal versus cidadãos acaba, por fim, no tempo de D. ManueI I quando, ao cabo de mais de 3 séculos, liquida contas com a mitra e o rei atribui foral ao Porto, o foral manuelino de 1517.

O foral novo de D. Manuel I, concedendo privilégios à cidade do Porto e datado de 1517, inicia um período de crescente desenvolvimento económico e urbano.

Já antes em 1 de Junho de 1490, encontrando-se D. João II em Évora, em carta régia, concedeu aos cidadãos do Porto alguns privilégios que viriam a ser confirmados por Filipe I, em Novembro de 1596. Recordemos alguns destes privilégios:

1- Não serem presos nem metidos a tormento senão nas mesmas condições em que os fidalgos o podiam ser.

2- Poderem trazer por todo o reino e senhorios régios quaisquer armas, quer de noite quer de dia.

3- Desfrutarem dos mesmos privilégios que gozava Lisboa ressalvando a proibição de andarem em bestas muares.

4- Os seus caseiros, amos, mordomos, lavradores encabeçados e todos os outros que com os cidadãos do Porto vivessem não seriam obrigados a servir na guerra, tanto por terra como mar, só podendo fazê-lo, quando os próprios cidadãos estivessem no serviço militar.

5- Não serem obrigados a hospedar gratuitamente poderosos, nem tomadas as suas casas, adegas, cavalariças, bestas de sela e albarda, ou qualquer outra coisa, contra sua vontade.

                     

Foral Manuelino de 1517 na Biblioteca Pública Municipal do Porto

Realizações da época:

Em 1521 é aberta a Rua das Flores.

Durante os séculos XV e XVI a cidade vê surgir notáveis edifícios de congregações religiosas ou de assistência:

Convento de Santa Clara;

Convento dos Lóios;

Conventos femininos de S. Bento da Ave-Maria e de Monchique (este último extramuros);

Hospital de D. Lopo;

Convento de S. João Novo;

Mosteiro de S. Bento da Vitória.

“Na zona da Sé os padres da Companhia de Jesus dão início à construção do Colégio de São Lourenço e, mais tarde, da Igreja de São Lourenço (popularmente conhecida como "Igreja dos Grilos"), o que implicou a destruição de algumas ruas e trouxe alterações urbanísticas ao local.

Até 1583 o Porto teve apenas uma paróquia, a da Sé, que nesse ano foi dividida em quatro: Sé, São Nicolau, Nossa Senhora da Vitória e S. João Baptista de Belmonte, esta última extinta alguns anos mais tarde.

No começo do século XVII iniciam-se as construções do primeiro edifício da Casa da Relação e Cadeia, do Convento dos Carmelitas Descalços, hoje quartel da Guarda Nacional Republicana (GNR) e as obras do Mosteiro e da Igreja de S. Bento da Vitória, que irão prolongar-se por todo este século, ocupando o vazio deixado pelo abandono forçado dos judeus do Morro do Olival, um século antes”.

Fonte: pt.wikipedia.org

 De Nasoni aos Almadas

Este é um período de um enorme desenvolvimento da cidade expandindo-se definitivamente para lá dos muros.

Sobre ele, o texto seguinte dá uma ideia interessante dos tempos que se viveram.

“Os finais do século XVII e o século XVIII vão trazer à cidade do Porto uma intensa actividade arquitectónica, tanto religiosa como civil, que lhe dará uma nova imagem. Realizam-se obras públicas como fontes e chafarizes. Constroem-se os grandes edifícios de arquitectura barroca, de aspecto monumental, que identificam um Porto barroco.

São exemplos:

O Paço Episcopal totalmente reconstruído;

A intervenção no edifício da Sé Catedral;

A frontaria da Igreja da Misericórdia do Porto;

A Igreja e a Torre dos Clérigos;

As Igrejas dos Terceiros do Carmo, da Ordem do Terço, de Santo Ildefonso;

A Casa do Despacho da Ordem Terceira de São Francisco;

O Palácio de S. João Novo;

O Palácio do Freixo;

A Casa da Rua de D. Hugo n.º 17, actual Casa-Museu Guerra Junqueiro;

A Casa de Ramalde.

Muitos destes importantes edifícios têm o traço ou a influência de Nicolau Nasoni, artista italiano que chegou ao Porto em 1725 e aqui desenvolveu uma notável obra nos domínios da pintura e da arquitectura. São considerados expoentes máximos a frontaria da Igreja da Misericórdia e o monumental conjunto dos Clérigos, nomeadamente a sua célebre Torre com cerca de 75 metros de altura.

Até meados do século XVIII a vida urbana portuense ficou quase confinada aos limites da Muralha Fernandina, estendendo-se ainda, ao longo das vias de ligação aos pequenos núcleos das paróquias rurais e dos centros piscatórios da margem do Douro. A segunda metade do século XVIII traz novas transformações urbanísticas e arquitectónicas que irão alterar profundamente o aspecto da cidade.

Foram factores decisivos para o desencadear desta nova fase o crescimento rápido da população citadina, uma conjuntura económica favorável ligada à actividade mercantil, nomeadamente ao comércio e à exportação do vinho do Porto como resultado da crescente importância da produção vinícola e da criação da Companhia da Agricultura do Alto Douro e, ainda, a nomeação de João de Almada e Melo como comandante militar.

A data de 1763 representa o início do funcionamento da Junta de Obras Públicas, presidida por João de Almada, que incluía membros da Câmara apoiados por engenheiros militares e, mais tarde, por arquitectos encarregados dos trabalhos. A direcção do desenvolvimento urbanístico da cidade centralizou-se assim num único departamento que funcionou até 1804.

A acção da Junta introduziu uma abordagem racional na concepção da cidade, defendendo aspectos como a luz, a higiene e a salubridade. Segundo estes novos conceitos urbanísticos as construções deviam obedecer a planos rigorosos em que se privilegiava o conjunto arquitectónico e não o edifício isolado. O risco das novas ruas era acompanhado pelo desenho dos alçados a edificar. Estas áreas constituem, ainda hoje, paradigma de coerência e equilíbrio na relação rua-conjunto edificado.

O plano almadino pretendia renovar a cidade antiga e ordenar o crescimento para fora da Cerca Fernandina que, sobretudo desde meados do século XVII, estava a realizar-se de uma forma espontânea e caótica. Visava ainda redefinir as principais vias de acesso tornando-as desafogadas. São, disso, exemplos as Ruas de Cedofeita, de Santa Catarina, Direita (hoje de Santo Ildefonso), do Reimão (actual Avenida Rodrigues de Freitas), dos Quartéis (agora Rua de D. Manuel II), a Calçada da Natividade (Rua dos Clérigos), a Rua Nova das Hortas (troço inicial da Rua do Almada) e o Passeio das Virtudes.

Da concretização deste plano resultaram: novas praças como a Praça de São Roque (desaparecida um século mais tarde, aquando da construção da Rua de Mouzinho da Silveira) entre a Rua do Souto e a Rua das Flores; a renovação da Praça da Ribeira; a abertura de ruas amplas e com passeios como a Rua de S. João; realinhamentos de fachadas e ruas antigas. Surgem também novas preocupações com os espaços públicos, de que são exemplos, as alamedas voltadas para o rio Douro, como as das Virtudes, das Fontainhas ou de Massarelos.

O plano urbanístico de João de Almada para a cidade do Porto— um dos primeiros planos de conjunto a aparecer na Europa— criou um novo e importante eixo citadino que partia da Praça da Ribeira, seguia pela Rua de S. João, Largo de São Domingos, Rua das Flores, Rua Nova das Hortas e Rua do Almada até ao Campo de Santo Ovídio (actual Praça da República).

A segunda metade do século XVIII foi também a época da construção de grandes edifícios representativos da arquitectura neoclássica de influência inglesa, que se prolongaria ainda pelo século XIX.

São exemplos do Porto neoclássico:

O Palácio da Bolsa;

A Casa da Feitoria Inglesa;

O edifício da Cadeia e Tribunal da Relação;

O Hospital de Santo António;

O Quartel das Partidas Avulsas / Real Casa Pia;

Os edifícios do lado poente da Praça da Ribeira e os arcos abertos no "Muro da Ribeira";

O edifício da antiga Academia da Marinha e Comércio, mais tarde Academia Politécnica, hoje Reitoria da Universidade do Porto;

As Igrejas dos Terceiros de São Francisco, da Lapa, da Trindade, de Nossa Senhora da Vitória;

O edifício da Alfândega Nova.

Data ainda de finais de setecentos o Convento de Santo António da Cidade dos Capuchos, um enorme edifício claustral situado defronte do actual Jardim de São Lázaro, onde desde 1842 tem funcionado a Real Biblioteca Pública da Cidade do Porto, depois Biblioteca Pública Municipal do Porto e onde já funcionou, a Escola de Belas Artes e o Museu Municipal.

Entretanto, desde finais do século XVIII e ao longo do século XIX, a velha Muralha Fernandina foi sendo progressivamente demolida, uma resposta da época à crescente expansão urbana. Dela são hoje visíveis os trechos dos Guindais (o mais extenso), o do Caminho Novo e ainda vestígios como no Muro dos Bacalhoeiros e no interior do edifício da antiga Cadeia da Relação.

Apesar de todas estas transformações, o Porto de finais do século XVIII manteve-se uma cidade virada para o Douro, vivendo em função do rio, com o centro económico e social nas suas proximidades – Praça da Ribeira, Rua Nova dos Ingleses, Rua de S. João e Largo de São Domingos.

As imagens da época, representando o rio coberto de navios, sugerem a importância do intenso tráfego comercial. O acentuado crescimento demográfico verificado por essa época na cidade e principalmente nos núcleos rurais fora da área amuralhada (onde surgiram as primeiras fábricas precursoras do dinamismo industrial do século seguinte) significa outra das potencialidades deste Porto de finais do século XVII”.

Fonte: pt.wikipedia.org

Edifícios Religiosos no século XVIII

Não há uma só definição taxativa para distinguir um convento e um mosteiro.

Uma forma será o modo como vivem os seus habitantes e como se relacionam.

Assim, Convento, do latim, conventu(m) é o edifício habitado por pessoas religiosas que vivem em comum e como irmãos.

Chamam-se frades (irmãos) e freiras (irmãs).

Por sua vez, Mosteiro era o local para onde os monges e ou/monjas, se retiravam da vida mundana.

No mosteiro vivia-se, geralmente, a vida em solidão, e no convento vivia-se a vida em comunidade.

No passado, geralmente, o convento era edificado na zona urbana da cidade, normalmente delimitada por uma muralha.

Já o mosteiro era o oposto, sendo edificado fora da cidade.

Como os limites geográficos das urbes iam-se expandindo, a diferença entre as duas comunidades religiosas passou a observar o tipo de organização subjacente à sua constituição.

Podem considerar-se quatro tipos de Ordens Religiosas:

monásticas: são formadas por monges ou monjas que vivem enclausurados em mosteiros.

Exemplos: Anunciadas, Beneditinos, Basilianos, Camaldulenses, Capuchinhas, Cartuxos, Celestes, Clarissas, Cistercienses, Concepcionistas, Jerónimos, Mínimas, Monges e Monjas de Belém, Premonstratenses, Trapistas e Visitandinas;

 

mendicantes: são formadas por frades ou freiras que vivem em conventos. 

Eles não são tão isolados como os monges, tendo por isso um apostolado mais activo no mundo secular (ex: obras de caridade, serviço aos pobres, pregação e evangelização). A sua sobrevivência depende das esmolas e dádivas dos outros, porque eles renunciaram a posse de quaisquer bens, comprometendo-se em viver radicalmente na pobreza.

Exemplos: Agostinianos, Carmelitas, Dominicanos, Franciscanos, Mercedários e Servitas;

 

regrantes: são formadas exclusivamente por cónegos regrantes.

Exemplos: Ordem dos Cónegos Regrantes de Santo Agostinho e Ordem Premonstratense;

 

clérigos regulares: são formados exclusivamente por clérigos regulares ou consagrados (os cónegos são excluídos). Eles não vivem uma vida comunitária tão enclausurada e austera como os monges ou como os frades, tornando-se por isso muito mais disponíveis para o apostolado. Com isto, eles ajudam grandemente o clero secular em áreas como a liturgia, a administração dos sacramentos, a educação e a evangelização.

Exemplos: Crúzios, Escolápios, Jesuítas, Somascos e Teatinos.

As ordens religiosas podem, ainda, ser agrupadas em duas categorias: a Primeira Ordem destinada aos homens e a Segunda Ordem destinada às mulheres.

Entretanto, há algumas ordens, que possuem uma Terceira Ordem, as chamadas Ordens Terceiras. Estas são destinadas àquelas pessoas que vivem no mundo. Pessoas muito religiosas, que gostariam de ter entrado para uma ordem quando jovens, mas não tiveram oportunidade ou pessoas que gostariam de dedicar-se melhor a Deus, mas não encontram nos movimentos paroquiais maior incentivo.

Quanto ao tipo de estabelecimento, existem Ordens Segundas que, embora tenham uma vivência monástica, tomam a designação da sua morada, de acordo com a que é atribuída à sua Ordem Primeira.

No Porto, é o caso das Carmelitas descalças, que vivendo em clausura, se designa as suas instalações por convento, já que, os frades da sua Ordem Primeira têm uma vida em comunidade.

Edifícios religiosos no século XVIII

 Legenda:
 
Dentro das muralhas (a branco)
 
1 Sé (portal, torres e galilé 1736);
2 Palácio Episcopal 1734/…;
3 Convento dos Grilos (Colégio de S. Lourenço)/1577;
4 Convento S. Francisco/ 1232 e Casa do Despacho da O.T. de S. Francisco 1746/1752;
5 Convento S. Domingos (Dominicanos)/1238;
6 Igreja de S. Nicolau 1671/;
7 Convento e igreja de S. João Novo (Eremitas de St. Agostinho - Gracianos)/1604/Fachada:1779;
8 Mosteiro de S. Bento da Vitória / 1598/Obras: Séc. XVII;
9 Igreja da Vitória;
10 Igreja e Casa da Misericórdia (fachada 1750, nave 1754 a 1779);
11 Mosteiro da Ave-Maria de S. Bento (Beneditinas)/ 1518;
12 Igreja e Convento dos Lóios (Cónegos de S. João Evangelista)/1490;
13 Mosteiro de Santa Clara (Clarissas)/1416;
14 Igreja de Santo António do Penedo.
 
 
Fora das muralhas (amarelo)
 
15 Igreja dos Clérigos 1732/1773;
16 Recolhimento do Anjo / 1672;
17 Igreja de Nossa Senhora da Graça (Colégio dos Meninos Órfãos / 1651);
18 Convento 1617/e igreja dos Carmelitas Descalços /1630; igreja / 1658;
19 Igreja do Carmo 1756/1768;
20 Mosteiro das Carmelitas Descalças /1702 a 1732; 
21 Convento e igreja dos Congregados (Congregação do Oratório) 1680/1694;
22 Capela dos Reis Magos c.1724; 
23 Igreja de S. Ildefonso 1720/1739; 
24 Capela da Batalha 1590/1792;
25 Igreja da O.T. do Terço 1759/1775;
26 Igreja de N. S. da Esperança 1746/1763 e Recolhimento das Órfãs 1722/;
27 Convento de Santo António 178.
 
 
Mosteiros e Conventos Femininos e Instituições de Assistência do século XVIII

Mosteiros e Conventos Femininos e Instituições de Assistência no século XVIII

 

 

 

Legenda:

 

1 Mosteiro de Santa Clara; 2 Mosteiro de S. Bento da Ave-Maria; 3 Convento da Madre Deus de Monchique; 4 Mosteiro das Carmelitas Descalças.                                                       

Assistência: 5 Anjo; 6 Nossa Senhora da Esperança;

7 Misericórdia; 8 Ordem Terceira de S. Francisco; 9 Ordem Terceira de S. Domingo.

Conventos e Mosteiros Masculinos

Conventos e mosteiros masculinos no século XVIII

 Legenda:

1 Mosteiro de S. Bento da Vitória; 2 Convento dos Carmelitas; 3 Igreja de S. Nicolau; 4 Igreja dos Congregados 1694; 5 Igreja de S. Ildefonso 1731; 6 Igreja dos Clérigos 1732; 7 Convento de Santo António; 8 Convento dos Lóios.

 O Porto de oitocentos e Mapa da Cidade

Nos últimos anos do século XVIII o arquitecto Teodoro de Sousa Maldonado trabalhou para a Junta das Obras Públicas entre 1789 e 1792. Dada a sua competência, foi nomeado o primeiro arquitecto da cidade em 1792. Desenhou e executou várias importantes obras, dentre as quais destacamos: a Rua de Santo António, a Calçada dos Clérigos e a Rua da Boavista. Além de arquitecto, era um excelente desenhador a quem se deve a magnífica vista do Porto inserida na primeira edição do livro de Agostinho Rebelo Costa. Faleceu em 1799, mas contribuiu imenso para o desenvolvimento urbanístico que a cidade iria sofrer nos anos seguintes.

Foi pelos finais do século XVIII que surgem, então, novos eixos de expansão urbana tendo como referência a Rua do Almada. Em 1782 dá-se a abertura da Rua de Cedofeita que constituía o novo percurso para Vila do Conde e Barcelos.

Esta rua desenvolveu-se primeiro até à Rua da Torrinha e só mais tarde até à Rua da Boavista.

Ao longo do século XVII, embora com um expressivo aumento da população, ele só se verificou dentro da área amuralhada, verificando-se pela consulta da carta marítima de Jansz Blaeu uma relativa desertificação para além das muralhas.

Com o decorrer do século XVIII e após a criação da Junta das Obras Públicas do Porto em 1758, são definidos novos eixos de expansão viária e urbana.

Primeiro surge a Rua do Almada inserida na “Planta do Bairro dos Laranjais” projectada em 1761 por Francisco Xavier do Rego e executada sob as ordens de Francisco Pinheiro da Cunha, Director das Obras Públicas do Porto entre 1767 e 1779.

Assim e a partir daquele eixo viário, em 1774 dá-se a abertura da Rua de Santa Catarina, seguindo-se em 1778 a abertura da Rua Direita de Santo Ildefonso e, por fim em 1782, a Rua de Cedofeita.

A partir de 1784 ocupa a direcção da Junta Francisco de Almada e Mendonça.

Associado a este período surge a personalidade incontornável de Teodoro de Sousa Maldonado que ocupando o cargo de “Arquitecto da Cidade” irá acompanhar os trabalhos de abertura das ruas de Santa Catarina e de Cedofeita e de todos os novos arruamentos transversais daquelas vias como a Rua de Santo António, Rua Formosa e Rua de Fernandes Tomás e ainda a Rua do Príncipe, Rua do Breyner e Rua da Torrinha, respectivamente.

Planta da cidade em 1820

Legenda:

1 Travessa do Carmo

2 Viela dos Poços da Cordoaria

3 Viela do Loureiro

4 Viela do Assis

5 Passeios da Graça

6 Cordoaria

7 Recolhimento do Anjo (Em 1839 seria Mercado do Anjo)

8 Caminho estreito que antecedeu a Rua das Carmelitas

9 Praça do Pão

10 Calvário Velho

11 Colégio dos Meninos Orfãos

12 Rua do Correio

13 Rua das Hortas

14 Calçada dos Clérigos

15 Largo dos Ferradores

16 Convento dos Lóios

17Praça da Constituição em 1820 foi depois em 1823 Praça Nova e depois D. Pedro

18 Rua das Flores

19 Convento de S. Bento da Ave- Maria

20 Viela do Polé

21 Rua do Loureiro

22 Rua Chá

23 Calçada de Vandoma

24 Carvalhos do Monte

25 Largo de S. Domingos

26 Sé Catedral

27 Calçada do Calvário Novo

28 Passeio das Virtudes

29 Rua S. Bento da Vitória

30 Cadeia da Relação

31 Rua de Trás

32 Rua do Souto ou Rua do Souto dos Ferreiros depois Ferraria de Cima

33 Rua Mendo Afonso

34 Prédios à frente da Cadeia da Relação

35 Rua das Taipas

36 Capela do Calvário Novo, Hospício dos frades Antoninos e Quartel Militar dos Terços

37 Largo do Carmo

38 Igreja e Torre dos Clérigos

39 Rua de Cima de Vila

40 Congostas

41 S. João Novo

42 Mercado da Natividade e Rua de Entre-Vendas

43 Rua do Corpo da Guarda

O século XIX portuense ficou marcado, logo no início, por situações de instabilidade política como as invasões francesas na primeira década e as guerras liberais, que culminaram com o Cerco do Porto em 1832-1833, que provocaram destruições na cidade antiga, sobretudo na parte baixa ribeirinha e nas encostas circundantes. 

Mas este século, principalmente a segunda metade, apresenta épocas de grande dinamismo que se traduziram no adensamento da malha urbana e numa enorme expansão. A abertura de novas artérias extramuros, como a Rua dos Bragas ou a Rua de Álvares Cabral, proporciona novas áreas residenciais. A função habitacional concretiza-se agora nas mais diversas formas e dimensões, desde a pequena casa popular e operária às variadas casas da burguesia, mono ou polifuncionais e às casas do brasileiro, de grande ostentação e representativas de outros gostos estéticos.

Em 1839 já se verifica o prolongamento da Rua da Boavista para poente com o topónimo de Rua dos Jasmins.

De notar que a margem sul do rio Douro em frente à Ribeira do Porto, desde ” a fralda do Monte de Quebrantões até ao Monte do Cavedelo” ainda pertencia à cidade do Porto, até 1834.

A criação de mercados (do Anjo em 1839; do Bolhão em 1837), de jardins (São Lázaro em 1834; Cordoaria em 1866; Praça do Infante em 1885), a abertura do Cemitério de Agramonte em 1855, o aparecimento da arquitectura do ferro, de que foi exemplo paradigmático, o desaparecido Palácio de Cristal (inaugurado em 1865), a instalação de sistemas de iluminação pública a gás (a partir de 1855), de abastecimento de água ao domicílio (após 1887) e de saneamento, bem como a criação do Liceu Central do Porto (em 1840), são alguns aspectos significativos da acelerada evolução portuense da segunda metade de oitocentos.

Esta intensa fase de expansão urbana surge inserida num contexto de forte crescimento demográfico, de atracção de populações do mundo rural e de transformações económicas, nomeadamente da crescente importância das actividades industriais. Observa-se uma grande difusão de fábricas, oficinas e bairros operários pela cidade fabril, sobretudo no Bonfim, em Massarelos, Cedofeita, Lordelo do Ouro e Ramalde. A presença das altas chaminés e das respectivas instalações fabris, assim como os extensos conjuntos de habitações operárias e ilhas, vêm introduzir novos elementos na paisagem urbana de algumas áreas da cidade.

 “A reorganização da estrutura urbana portuense no século XIX foi também muito condicionada pela revolução das infra-estruturas de circulação. Para a travessia do rio Douro, ao longo deste século, sucederam-se a Ponte das Barcas inaugurada em 1806, a Ponte Pênsil ou Ponte D. Maria II em 1843, a Ponte Maria Pia (ferroviária) em 1877 e a Ponte Luís I (rodoviária) em 1886. Ainda em 1875, na estação de Campanhã, são inauguradas as ligações ferroviárias até Nine (linha do Minho) e até Penafiel (linha do Douro). Também neste ano fica concluída a ligação ferroviária Boavista-Póvoa de Varzim.

Estação de Campanhã em 1895 – Ed. Emílio Biel

Rua de Pinto Bessa de acesso à estação de Campanhã

Simultaneamente assiste-se ao desenvolvimento dos transportes urbanos: o americano, tracção animal sobre carris, estreia-se em 1872 ligando a Alfândega a Matosinhos; o carro eléctrico sobre carris circula pela primeira vez no Porto em 1895. Ainda neste ano é aberto à navegação o Porto de Leixões, que irá retirar importância ao velho porto fluvial do Douro.

As profundas mudanças da vida portuense durante o século XIX também atingem a parte mais antiga da cidade, dentro da Muralha Fernandina.

O centro da vida social, política e de negócios portuense situado na área da Ribeira - São Domingos, deslocou-se progressivamente para a Praça Nova e suas imediações, que adquiriram crescente importância. Nesta praça, num palácio que a delimitava do lado norte, esteve instalada a Câmara Municipal do Porto desde 1819 até 1916.

Em meados do século, já o verdadeiro polo da vida social, intelectual, cultural, política e administrativa assim como o centro comercial portuense estão localizados na zona da Praça Nova e áreas circundantes – a chamada "Baixa".

No núcleo antigo, na segunda metade de oitocentos, dá-se uma importante reorganização das vias de trânsito com a abertura de novas ruas que cortam e se sobrepõem à malha urbana preexistente. São exemplos a Rua de Ferreira Borges (iniciada em 1838), a Rua de Mouzinho da Silveira (1872) e a Rua Nova da Alfândega (1869-1871).

A Rua de Mouzinho da Silveira criou um novo eixo para a distribuição do tráfego e circulação das mercadorias, mais largo, rectilíneo e menos íngreme que os anteriores, ligando a Rua Nova dos Ingleses (Rua do Infante D. Henrique) ao Convento da Ave-Maria de São Bento.

Esta área antiga ficou também enriquecida com algumas monumentais construções que criaram novas centralidades. São exemplos:

O Palácio da Bolsa;

O Mercado Ferreira Borges (representativo da arquitectura do ferro);

A Alfândega Nova;

Vários edifícios de bancos e companhias de seguros.

Salientam-se ainda outras transformações no núcleo histórico durante o século XIX:

Perda progressiva da importância da actividade comercial, deslocada para o novo centro na Praça Nova e proximidades;

Fixação das sedes de empresas, seguros e bancos, ligados à burguesia mercantil e financeira que, se procuram instalar junto dos novos arruamentos de melhor acessibilidade (Rua Nova da Alfândega, Rua de Ferreira Borges, Rua de Mouzinho da Silveira);

Redução da função habitacional devido à gradual transferência das famílias ricas para locais mais amplos e aprazíveis e consequente separação entre locais de trabalho e de residência;

Sobre- ocupação habitacional, acelerada pelo crescente afluxo de gentes do campo atraídas pelo despontar da industrialização. Esta ocupação tanto se deu nos velhos prédios da zona antiga, abandonados pelas famílias de posses e transformados em "colmeias”, como nas numerosas ilhas. Em qualquer destas situações, verificou-se uma acelerada degradação das condições higiénicas e de salubridade.

Em suma, o Porto do século XIX industrializou-se, manteve a tradicional e próspera actividade mercantil, afirmou-se como centro polarizador de toda a região norte do país, como entreposto atlântico e mostrou-se uma cidade moderna, aberta à vida social, política e cultural, plena de vitalidade com os seus teatros, tertúlias, cafés, feiras, livrarias, exposições internacionais, os seus passeios públicos e jardins românticos.

Em 21 de Novembro de 1895, com o início da abertura da estrada da Circunvalação e a inclusão das últimas três freguesias, Aldoar, Nevogilde e Ramalde, ficou definido o actual território do Porto, cidade e concelho”.

Fonte: pt.wikipedia.org