25.39 A Mabor

A “Mabor - Manufactura Nacional da Borracha”, inaugurada em 6 de Abril de 1946, foi uma empresa que, embora com sede na freguesia de Lousado, em Famalicão, sempre disse muito aos portuenses e à cidade do Porto, pois, teve sempre a sua sede nesta cidade, na Avenida dos Aliados e, dada a relativa proximidade com as instalações fabris, muitos lá trabalharam.

Foi fundada pelo Dr. Júlio Anahori de Quental Calheiros – 3º conde da Covilhã e presidente do Conselho de administração do Banco Borges & Irmão. A sigla e marca “Mabor”, radicam no nome de Maria Emília Fernandes Borges, a esposa do conde, filha do banqueiro Francisco Borges.

O 3º conde da Covilhã tinha enviuvado de um primeiro casamento, com Vera de Sousa e Cruz, que faleceu muito nova, filha do banqueiro Sousa e Cruz.

A origem

A freguesia de Lousado, Concelho de Famalicão, naqueles idos dos anos 30, do século XX, era uma zona muito pobre.

Contam alguns uma estória, de que o nascimento da Mabor resultará de um pedido do cardeal Cerejeira ao seu amigo, conde da Covilhã, para levar para aquela freguesia de Famalicão uma indústria. E, assim, com o apoio da “General Tire and Ruber Company” (empresa americana de pneus), onde o Conde da Covilhã tinha amizades, nasce a Mabor.

A instalação da fábrica começa uns anos antes, em 1937, quando é adquirida uma licença pertencente a Carlos Farinha, com o exclusivo de fabrico de pneus e câmaras de ar.

Só em 1940, haveria de se estruturar o grupo que adquiriu o alvará citado, com financiamento do Banco Borges & Irmão e o acompanhamento técnico da “General Tire and Ruber Company”, esta, com 20% do capital. A sociedade que surgiu, viu a luz do dia em 13 de Junho de 1940.

As instalações fabris começariam a ser construídas em 1942 e seriam inauguradas em 6 de Abril de 1946.

Nesse mesmo dia, foi apresentado o primeiro pneu da marca e também o primeiro alguma vez produzido em Portugal.

Instalações fabris da Mabor – Fonte: “restosdecoleccao.blogspot.com”

Fase de fabrico de um pneu na Mabor – Fonte: “restosdecoleccao.blogspot.com”

A 2ª guerra mundial tinha terminado há pouco.

Dificuldades de obtenção de matérias-primas, essenciais para o fabrico dos pneus, fazem a Mabor optar pela construção de uma fábrica destinada a produzir telas de reforço dos pneus, que eram, até então, importadas.

A partir de 1950 a Mabor que até aí importava da “General Tire and Ruber Company” as telas de reforço dos pneus, passou a adquiri-las na “Indústria Têxtil do Ave, Sarl”, fábrica mandada construir por Henrique Malheiro Dias e inaugurada em 1950.

Em 1948, já tinha sido autorizada a exportação para as colónias.

Quando surge a guerra colonial (15 Março de 1961) tinha já falecido, há cerca de um mês, o presidente do conselho de administração da Mabor, à data, Delfim da Silva Fernandes Vinagre (1894/07 Fev 1961), natural de Barcelos, banqueiro, sócio do Banco Borges & Irmão, grande proprietário agrícola e casado a 1/12/1920, com D. Lúcia Brenha Borges, (1892/196..), natural da Vitória, Porto.

Delfim Vinagre, acumulava aquelas funções com uma outra de grande relevo para a cidade do Porto. Era presidente do conselho de administração da “Fábrica de Lanifícios de Lordelo do Ouro”, sita na Rua de Serralves.

Em 1968, a necessidade de aumentar a capacidade produtiva instalada e de corresponder às novas exigências de ordem técnica, obrigam à inauguração de uma nova fábrica, mais a norte e expansão para os territórios ultramarinos.

Em breve a empresa sob a marca “Mabor General” começa a produzir pneus para veículos pesados, “chaimites”, ligeiros, motos e câmaras de ar e pisos para recauchutagens.

“Indústria Têxtil do Ave” e, à direita, a “Mabor” – Fonte: “restosdecoleccao.blogspot.com”

Linha de fabrico de pneus na Mabor – Fonte: “restosdecoleccao.blogspot.com”

Tabela de preços em 1947 – Fonte: “restosdecoleccao.blogspot.com”

Publicidade à Mabor

A reconversão

Nos anos 80, a Mabor já dava sinais de envelhecimento, ficando a reestruturação a cargo do grupo “Continental AG” que passaria a ter, no final do processo, 100% do capital, tendo adquirido também a “Indústria Têxtil do Ave” e, passando a ser, então, a Continental Mabor- Industria de Pneus, SA, em 1993.

Para a “Continental Mabor-Industria de Pneus, SA”, a criação da AutoEuropa é um momento fundamental.

Quando em 1989, a AutoEuropa surge em Portugal e o Estado obriga à incorporação de componentes feitos no país, a Continental (que já tinha acções da Mabor) identifica uma oportunidade de negócio e faz uma joint-venture com a fábrica portuguesa (a Mabor detinha 40% do capital e a Continental 60%). Estávamos em 1990 e a Continental Mabor torna-se uma realidade. Depois, demorou apenas três anos para que a multinacional alemã se tornasse o único accionista da fábrica nortenha.

Em 1999, a Volkswagen ganha exclusividade de distribuição de pneus Mabor na Alemanha e, em 2002, o volume anual de vendas excede a marca de 1 milhão.

O início da distribuição exclusiva na Europa Oriental e Áustria acontece em 2007 através da Porsche.

À esquerda um reclame que muitos conheceram na platibanda do edifício do teatro Rivoli

Presentemente, a “Continental Mabor” é a única empresa nacional a dedicar-se ao fabrico de pneus, empregando cerca de 1500 trabalhadores e sendo, do grupo alemão, a sua joia da coroa.

Em 2010, a empresa já facturava 650 milhões de euros.

Em 2014, a unidade fabril tinha uma facturação de 794 milhões de euros e resultados líquidos na ordem dos 200 milhões.

A Continental Mabor registaria receitas de 830 milhões de euros, em 2016, das quais 97,3%, diziam respeito a vendas para o exterior.

Das 20 fábricas de pneus da Continental é, sucessivamente, a de mais destaque.

A Continental de Lousado abastece 68 países, de um extremo (Estados Unidos) ao outro do mundo (China), mas a Europa é o seu maior mercado, com 54% das vendas.