(Continuação)

História do ACP (Automóvel Clube de Portugal) no Porto

Fundado na sociedade de Geografia de Lisboa, em 15 de Abril de 1903, o Real ACP passa a ter existência legal a partir da aprovação pelo Governo Civil de Lisboa dos seus estatutos, em 31 de Maio de 1903.

O Presidente Honorário, passa a ser o rei D. Carlos, O Vice-Presidente Honorário o Príncipe Luís Filipe e como Presidente Perpétuo da Assembleia Geral, o Infante D. Afonso (Duque do Porto).

O primeiro emblema é da autoria do rei.

Primeiro emblema do ACP

Em 1910, o “Real ACP”, passa a “ACP”. Assim, em Outubro daquele ano, é deposto pela direcção nas mãos do Vice-Presidente da Assembleia Geral, sob a presidência do Conde de Castelo Melhor, os destinos do clube.

Novo emblema do ACP

Em 6/5/1914, são eleitos os primeiros directores do ACP do Porto -Eduardo Vilares, Dr. Mateus de Oliveira Monteiro (portador da licença de condução nº 1), João Antunes Guimarães, Francisco de Lima e Francisco de Brito.

O Dr. Mateus da Graça de Oliveira Monteiro, nasceu no dia 9 de Maio de 1874, na cidade do Porto, e faleceu em 3 de Março de 1933.

Desde sempre, desenvolveu grande paixão pelos automóveis e foi, mesmo, pioneiro do automobilismo em Portugal.

Foi, ainda, advogado, notário e o fundador da Comissão Técnica do Automobilismo e, consequentemente, o detentor da primeira carta de condução do Norte.

Geriu uma agência do  extinto Banco Popular Português, e colaborou com diversas publicações, como a revista “O Tripeiro”, da qual foi Director, desde Setembro de 1931, até ao momento em que o seu precário estado de saúde o obrigou a afastar-se e, também, em outros periódicos do Porto, como “O Paíz”.

Era filho do parlamentar António de Oliveira Monteiro, deputado da Nação, Par do reino, professor da Escola Médico-Cirúrgica do Porto, Provedor da Santa Casa da Misericórdia do Porto, Governador Civil e antigo Presidente da Câmara Municipal do Porto, que viria o seu nome perpetuado na toponímia citadina: a Rua Oliveira Monteiro.

De notar que esta rua, aberta em 1868, ficou também conhecida como “Estrada do Carvalhido à Boavista”, e era um troço da muito frequentada “Estrada de Villa do Conde”, conforme se pode observar a seguir, em planta de 1868.

1. Travessa do Matadouro Público; 2. Estrada de Vila do Conde; 3. Estrada do Carvalhido à Boavista (Oliveira Monteiro); 4. Praça do Exército Libertador; 5. Rua da Prelada

A propósito da personalidade do Dr. Mateus Oliveira Monteiro escrevia “O Tripeiro” - ANO XIV 1974

“Foi com  o Dr. Antunes Guimarães e outros, examinador no Porto, quando ainda esse lugar, longe de ser remunerado, constituía um sério encargo, pois eram as pessoas que constituíam essa primitiva Comissão Técnica que, por subscrição entre si, arcavam com todas as despesas.

Colaborou estreitamente no primeiro Código da Estrada e na organização do Conselho Superior de Viação, do qual foi consultor jurídico; lançou as bases para a constituição da Conservatória do Registo Automóvel e representou o ACP, como seu delegado, na Junta Autónoma das Estradas e em  várias reuniões anuais da Associação Internacional dos Automóveis Clubes Reconhecidos, onde era justamente considerado. Em todos estes cargos deu mostras duma inexcedível nobreza de caracter que  lhe valeu grande prestígio.”

Em 1914, realiza-se no Porto, no Palácio de Cristal, o 1º Salão Automóvel.

1º Salão Automóvel em 1914 no Palácio de Cristal

“O I Salão Automóvel, em Portugal, realizou-se na cidade do Porto, no ano de 1914.
A ideia surgiu em 1913, após a realização do primeiro "Circuito do Minho." No final da prova desportiva, os veículos que nela participam foram expostos na nave central do antigo Palácio de Cristal do Porto.
A iniciativa tem um enorme sucesso e foi o "motor" da exposição automóvel em Portugal. A grande afluência de público, levaram a que fizessem o convite ao gerente do Palácio de Cristal e ao Automóvel Club de Portugal para organizar uma exposição anual de marcas de automóveis. No entanto com a eclosão da Primeira Grande Guerra, em 1914, impediu a realização do evento nos anos que se seguiram. 
A partir de 1922, e até ao início da II Grande Guerra em 1939, o Salão Automóvel do Porto é foi organizado quase todos os anos no Palácio de Cristal.
Estas grandes exposições de automóveis contribuem decisivamente para a divulgação do automóvel em Portugal”.
Vítor Fernandes (2010) In “autobloggerdoporto.blogspot.com”

Exposição Automóvel de 1926 no Palácio de Cristal

Exterior da Sede do ACP (emblema na varanda) no Porto, na Rua Cândido dos Reis nº 100 – Ed. Alvão

Interior das instalações da Sede do ACP, no Porto, na Rua Cândido dos Reis nº 100

Primeiro veículo de assistência em viagem, em 1933, disponível para Lisboa e Porto

Em 1935 é inaugurada a primeira escola de condução do ACP no Porto, quando no ano anterior o mesmo tinha já acontecido em Lisboa.

Pronto-socorro “Studebacker” em 1935

Revista do ACP com Praça da Liberdade na capa, em 1938 – Fonte: “portoarc.blogspot.com”

Revista do ACP com Ponte Luiz I na capa em 1943 – Fonte: “portoarc.blogspot.com”

Em Abril de 1959 são inauguradas as instalações da sede actual no Porto na Rua Gonçalo Cristovão

Durante as cerimónias a que respeita a foto anterior, foi atribuída à Secção Regional do Norte do ACP a medalha de ouro de Mérito Desportivo. Na ocasião, foi oferecido por doação ao ACP pela família Garrido, o primeiro automóvel entrado em Portugal em 1895, o “Panhard & Lavassor”.

Instalações do ACP desde 1959 na Rua Gonçalo Cristovão

Carros de instrução à porta da sede do ACP na Rua Gonçalo Cristovão

(Continua)